Türkiye'nin ulaşım altyapısında son 24 yılda gerçekleştirilen büyük ölçekli yatırımlar, fiziki engellerin aşılmasında kritik bir rol oynadı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Uraloğlu tarafından yapılan yazılı açıklamada, 2002 yılında ülke genelinde 311 kilometre uzunluğunda 5 bin 967 köprü bulunduğu hatırlatıldı. Aradan geçen 24 yıllık süreçte, 519 kilometre uzunluğunda 4 bin 272 yeni köprü inşa edilerek toplam köprü sayısı 10 bin 239’a, toplam uzunluk ise 830 kilometreye çıkarıldı. Bakan Uraloğlu, bu devasa ağın büyüklüğünü vurgulamak adına, mevcut köprülerin uç uca eklenmesi durumunda Ankara'dan Şanlıurfa'ya uzanan bir mesafeye eşdeğer bir uzunluğa ulaşılacağını belirtti. Uraloğlu, köprü projelerinin sadece ulaşımı kolaylaştırmakla kalmayıp, aynı zamanda Türkiye'nin mühendislik sınırlarını zorlayan yapılar olduğunu ifade etti. Bu kapsamda, 1915 Çanakkale Köprüsü, 2 bin 23 metrelik ana açıklığı ile dünyanın en geniş ana açıklığa sahip asma köprüsü unvanını alarak tarihe geçti. Ayrıca, Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nün üzerinden raylı sistem geçen dünyanın en uzun asma köprüsü olma özelliği taşıdığı bilgisi paylaşıldı. Bu yapılar, Türkiye'nin vadileri ve nehirleri aşarak şehirleri birbirine bağlama vizyonunun birer simgesi haline geldi. Elazığ'da inşa edilen Kömürhan Köprüsü ise özgün tasarımıyla dikkat çeken projeler arasında yer alıyor. Ters 'Y' tipi kule tasarımıyla 660 metre uzunluğunda inşa edilen yapı, 168,5 metrelik tek pilonu ve 380 metrelik orta açıklığıyla kendi kategorisinde dünyada 4'üncü sırada bulunuyor. Ulaşım projelerinde sadece hız ve kapasiteye değil, aynı zamanda kültürel mirasın korunmasına da büyük önem verildiği vurgulanıyor. Bu hassasiyetin bir örneği olarak, Menemen–Aliağa–Şandarlı Otoyolu güzergahında bulunan Neonteikhos Antik Kenti'ndeki tarihi kalıntıların korunması amacıyla özel bir çelik arkeolojik köprü inşa edildi. Dünyada ilk ve tek olma özelliği taşıyan bu proje, ABD merkezli National Corrugated Steel Pipe Association (NCSPA) tarafından 2021 yılında 'Yılın En İyi Özel Uygulama Projesi Ödülü'ne layık görüldü. Bakan Uraloğlu, bu tür projelerin Türkiye'nin uluslararası arenadaki mühendislik başarısını tescillediğini belirtti. Öte yandan, Türkiye'nin en yüksek ayaklı ve en uzun dengeli konsol köprüsü olma unvanını ise Eğiste Hadimi Viyadüğü taşıyor. 42 ila 166 metre arasında değişen yüksekliklere sahip olan viyadük, 8 orta ve 2 kenar ayak üzerinde dengeli konsol yapım metoduna göre toplam 1372 metre uzunluğunda projelendirildi. Bakan Uraloğlu, bu yapıların Türkiye'nin dört bir yanını birbirine bağlayarak ulaşımda fiziksel engelleri tamamen ortadan kaldırdığını ifade etti.