Karadeniz bölgesinde tırmanan gerilim, bölgedeki ticari faaliyetleri ve deniz taşımacılığı maliyetlerini doğrudan etkileyen yeni bir ekonomik boyuta ulaştı. Türkiye ile Rusya’nın Novorossiysk limanı arasındaki hatta hizmet veren denizcilik şirketleri, bölgedeki güvenlik risklerini gerekçe göstererek "savaş riski ek ücreti" (WRS) uygulamasına başladı. Bu yeni maliyet kaleminin, normal navlun bedellerini iki ila üç katına kadar yükselttiği belirtiliyor. Denizcilik sektöründe konteyner ve denizcilik hacim birimi olan TEU başına alınan ilave ücretlerin, 500 dolar, 750 dolar ve 1000 dolar seviyelerinde belirlendiği kaydedildi. Armatörler tarafından yürürlüğe konulan bu ek maliyetlerin, yükleyici ya da alıcıdan tahsil edilmesi, ticaret giderlerinde çok ciddi bir artışa yol açıyor. Söz konusu maliyet artışının temel nedeni olarak, Karadeniz'de sivil gemilere yönelik saldırıların artması ve buna bağlı olarak gemi sigorta bedellerinin yükselmesi gösteriliyor. Artan maliyetler ve güvenlik endişeleri, lojistik rotalarında köklü değişikliklere neden olurken bazı şirketlerin seferlerini tamamen askıya aldığı görülüyor. Güzergahtaki yüklerin bir bölümünün Gürcistan, Azerbaycan ve İran üzerinden karayoluna yönlendirildiği ifade ediliyor. Diğer bir bölümün ise deniz yoluyla doğrudan Uzak Doğu'ya veya Saint Petersburg'a gönderilmesine karar verildiği, bu durumun lojistik planlamaları altüst ettiği belirtiliyor. Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği Başkanı Bilgehan Engin, Karadeniz'deki durumun ticari taşımaları doğrudan etkilediğini vurguladı. Engin, Karadeniz'de ticari gemilere ve liman çevresindeki altyapıya yönelik güvenlik tehditlerinin artmasının sonuçlarını değerlendirdi. Bazı tarifelerde ek ücretin ana navlun bedeline eşit hale geldiğini veya navlun bedelinden daha yüksek seviyelere ulaştığını gözlemlediklerini ifade etti. Ek maliyetlerin ekonomik etkilerine dikkat çeken Bilgehan Engin, bu durumun özellikle düşük kar marjıyla çalışan ihracatçı ve ithalatçılar üzerinde ciddi bir baskı yaratacağını dile getirdi. Bu maliyet artışlarının, şirketlerin fiyat tekliflerini yeniden hesaplamasına ve genel ticaret bütçelerinin artmasına neden olabileceği konusunda uyarılarda bulundu. Sektör temsilcileri, artan navlun giderlerinin küresel ticaret zincirindeki maliyetleri yukarı çekmesinden endişe ediyor. Denizcilik şirketlerinin aldığı bu kararlar, bölgedeki ticaretin akışını ve maliyet yapısını yeniden şekillendiriyor. Savaş riski ek ücretinin armatörler tarafından ek maliyetler nedeniyle yürürlüğe konulması, ticaret yapan firmaların bütçe yönetimini zorlaştırıyor. Karadeniz'deki güvenlik ortamının seyri, bu ek ücretlerin ve rota değişikliklerinin ne kadar süreceğini belirleyecek temel unsur olarak görülüyor.